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夜幕下的“青石岭”
 

 

  暮色中,一行走到泥泞的土路尽头,踏上建在九尺高台上的青石岭站。这个站逐日接发客货列车26对,20平方米的行车室是这个站的核心区域,时刻监控着列车运行状态,小小行车室是胶新线上的重要一环,分秒间关系安全。

 6时25分,当货车从青石岭站2股道通过期,一夜的值守接近尾声,立春第一天悄无声息地和这个不大惹人留意的小站擦肩而过,10名职工心中留下对农历新年的夸姣期盼。

  诸葛祥林在值班员岗位上干了4年,杜中琦在值班员岗位上干了3年,入路8年的值班员于聪在值班员岗位上已干了两年,刚入路满一年的高伟正在助理值班员岗位上一每天成长。长江后浪推前浪,一代新人换旧人。薪火相传的功课技艺在他们身上一代代传承。

  一列列火车咆哮而过,一个个动作不断重复,一个个夜晚平安渡过。 “您看到的是我们不断重复的日常功课。对行车工作职员而言,我们更要不断地训练技规、行规和站细等很多功课尺度,以应对各种非正常情况。”诸葛祥林告诉记者。

  “早习惯了,大夜班、小夜班和白班轮换倒着上,干一行爱一行,没有日积月累的积淀,就应对不了突发的非正常情况接车啊。”李子涛一脸严厉地告诉记者。

  “像你们这样常常倒班,作息时间不规律,你们能习惯吗?”记者问道。

  此时,接班后的值班员李子涛和助理值班员毛剑东已然在目不转睛地盯控着操纵台。

  18时30分,厨房飘来菜香,诸葛祥林邀请记者与刚刚放工的职工一起吃晚饭。餐桌上已经摆好热腾腾的饺子和可口的饭菜,伙计们以饮料代酒,举杯相庆,一扫工作的紧张情绪。饭间,些许拘谨的值班员于聪一接到妻子的电话,脸上瞬间灿然,亲人的问候、孩子的喃语,顿时令这个中年汉子感到一阵暖意。

  “干行车确实会让人感到枯燥和乏味。可我们知道,我们的每一个动作、每一个指令都会影响到列车运行甚至旅客的生命安全,不当真对待可不行!我们不断地训练各种非正常接车功课,生怕泛起涓滴题目,这就是值班员的工作,谨小慎微老是好的。”副站长杜中琦告诉记者。

  17时40分,行车室内,值班员于聪眼盯、手指、口呼,严格执行尺度动作。此时,刚退伍入路满一年的23岁小伙子高伟拿起旗子,立姿挺秀地确认信号,监控列车通过。

  暮色中,一行走到泥泞的土路尽头,踏上建在九尺高台上的青石岭站。这个站逐日接发客货列车26对,20平方米的行车室是这个站的核心区域,时刻监控着列车运行状态,小小行车室是胶新线上的重要一环,分秒间关系安全。

  2月3日14时30分,记者跟随站长诸葛祥林一起,自临沂市乘坐中巴车,约1个半小时车程,赶到沂南县,转乘乡间小巴,到湖头镇下车,再经由一段通往车站的乡间土路,来到了青石岭站。这个站6名职工在日照,两名在临沂,还有两名在沂南和沂北,10名职工每月都要来回8趟这样的路。

  建于2007年4月的青石岭站,位于山东省临沂市沂南县湖头镇青石岭村,中央里程位于胶新铁路158公里780米处,分别与沂南站、沂水站交壤,是一个只能办理列车接发、会让业务的四等小站。

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